50亿融资疑遭搁浅 蔚来汽车盘前股价再度暴跌 蔚来还有没有未来?

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摘要

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魏可能会对其未来继续感到困惑。

我们再次受到今天的蔚来汽车的沉重打击。在新的融资消息的刺激下,蔚来汽车的股票价格有所喘息。

多方消息人士透露,湖州湖星区否认已投资了蔚来汽车(NYSE:Nio),蔚来汽车的股价立即急剧下跌。截至发稿时,蔚来汽车下跌5.16%。

此前有媒体报道,蔚来汽车将获得吴兴区50亿元的融资,汽车圈陷入动荡。

资助罗生门

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10月16日,湖州市吴兴区党委对外宣传负责人在接受《中国商业报》采访时明确表示:“我们尚未与蔚来汽车签署任何框架协议。我与记者联系。这是错误的信息。也许他们犯了一个错误。” “实际上只是在谈论它,而且可以提供的信息非常有限。”该负责人说,从政府的角度来看,因为该项目尚未确定,我们也没有主动披露这一信息。 “可能是蔚来汽车已经向外界宣布了这一消息。目前的情况并不有利于增强市场和投资者的信心。”

新闻报道显示,吴兴区已评估投资风险过大,已停止谈话。

今年5月,蔚来宣布已获得北京亦庄国际投资发展有限公司(以下简称“亦庄国投”)的100亿元投资。根据该协议,蔚来将在北京经济技术开发区成立新实体“蔚来中国”,并将特定的业务和资产注入“蔚来中国”。亦庄国投将通过其指定的投资公司或与其他投资方共同出资。投资者以“魏莱中国”的形式出资100亿元人民币现金,以收购“魏莱中国”的非控股股东权益。

此外,亦庄国投还将协助“威来中国”的建设或引入第三方,共同建立威来中国的先进制造基地和生产公司的第二代平台模型。双方都在继续努力,以完成最终具有约束力的交易文件。

但是,魏来和依庄国投是否最终签署了具有约束力的协议,仍然未知。

魏来的困难

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打开蔚来最近的股价走势,您可以理解为什么他真正需要获得新的大笔投资。自9月20日新一轮跌势以来,蔚来股价已下跌50%,而上市后最高点的跌幅已超过90%。

根据蔚来汽车最新财务报告,截至2019年第二季度的6月30日,总收入为人民币15.06亿元,较上月下降7.5%。净亏损为人民币32.858亿元,较上月增长25.2%,较去年同期增长83.1%。不按照美国通用会计准则,净亏损为人民币31.936亿元,比上一季度增长27.5%,比去年同期增长84.5%。

李伟董事长李斌强调,公司近四年累计亏损约220亿元,其中研发投入100亿元,全球已提交专利4200多项,覆盖全国270个城市。网络,并从去年开始开发第二代平台NP2。李斌强调,作为中国唯一的高端电动汽车品牌,他很有信心获得更多投资者的支持。

行业困难

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蔚来汽车面临的困境并非公司独有,整个电动汽车行业正经历着寒冷的冬天。根据彭博社2019年6月的一份报告,中国电动汽车行业一直存在泡沫。目前,中国有486家注册的电动汽车公司,而中国经济却放缓了,政策风险也在增加。最近的2在未来三年中,电动汽车公司将破产或被收购。

此外,蔚来的竞争对手不仅是中国的电动汽车制造商。着名的电动汽车制造商特斯拉还将在上海的中国超级工厂生产和交付Model3,特斯拉将在2020年推出ModelY。该公司还受益于在中国生产的免税优惠,免征10%的税在中国的产品购置税。此外,奢侈品牌保时捷还在中国推出了新型电动汽车Taycan。

国产新能源汽车有多难?有一个截图可以说明问题。屏幕截图显示:“原定于10月30日至11月1日在上海新国际举行的上海新能源汽车自动化技术展览会,将导致一些汽车公司因行业不佳而发生变化,以确保展览的效果。它将推迟到2020年8月7日至2020年,并将继续在上海新国际博览中心举行。”

蔚来的未来?

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对于魏来的前景,新能源汽车分析师曹晨鹏认为,魏来迎合了时代发展的要求,走上了新能源发展之路。总体方向是毋庸置疑的,现在,蔚来汽车已经成为制造汽车的新力量。标杆管理,以实现高端产品路线探索。但是,结合当前的产品问题,资金问题和代工问题,后期付款的成本很高。无论当前的国内外政策环境和市场环境如何,它最终都是一个外部因素。对于蔚来来说,公司本身是可以处理的。未来的发展方向是重点。

今天,魏来(Wei Lai)也品尝了扩张过快带来的后果,并需要为各地融资以维持业务发展。从产品本身来看,ES8和ES6都在走高端路线,而小鹏汽车,魏玛汽车等其他新车都在走路线,而新发电的概念是促进快速流通产品,并使用从流通中获得的资金为企业发展提供资金。当企业最初在市场上分销产品时,就会出现各种产品。种质量问题。也有一些消费者认为高价阻碍了大多数消费者,而魏来需要考虑在提高产品质量的基础上,是否改变产品方向并在将来使用该路线。

但是一些组织对维莱表示了乐观。老虎证券认为,与特斯拉相比,蔚来的主要劣势在于品牌积累和软件,例如NIO飞行员开辟的功能不如特斯拉自动驾驶。优势在于本地化运营和优质服务。目前看来,魏来强的操作(核心用户向周围传播口口相传)创造的“缺陷模式”已经证明是有效的。尽管特斯拉在美国的最初发展是类似的模式,但众所周知,即使外国公司已经为中国团队提供了支持,但它们在其国内业务中通常仍具有一定程度的“一致性”。造成这种情况的部分原因是,进入中国的外国公司都是跨国公司,其运营模式是围绕“尽可能满足全球用户的需求”设计的,并且自然缺乏本地化。与其他新造车公司相比,蔚来汽车的近期销量已经显示出其竞争力,这表明它逐渐摆脱了电池召回的负面影响。诸如Tesla和Weimar之类的公司确实会带来更大的压力,但是Weilai仍然具有一定的竞争力。

李斌曾经说过,魏来只是个四岁的孩子。不要指望让这么小的孩子养家。但是,恐怕他在发言时没有充分考虑到首都方面的感受。

也许市场先生是最聪明的。

(文章来源:《证券时报》网络)

(编辑器:DF075)