交通强国路线图划定:涉大型民用飞机与重载列车等

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原始名称:大型民用飞机的高速磁悬浮系统《交通强国建设纲要》描绘交通动力的路线图

资料来源:《每日经济新闻》每位记者张锐

“经济需要发展,运输必须先行。”自1949年以来,特别是改革开放以来,在政策和资金的支持下,中国的交通运输业发生了翻天覆地的变化。

数据显示,到2018年底,全国铁路运营总里程达到13.2万公里,是1949年的五倍;公路总里程达485万公里,是1949年的60倍;定期航班的总数达到4945。1950年为412.1次;沿海主要港口货物吞吐量达到92.2亿吨,是1949年的1390.6倍。

中国一直是名副其实的运输国。但是,由于缺少一些核心技术和服务组织效率不足,它仍然不是一个强大的运输国。

9月19日,《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)正式发布,明确提出到2020年,小康社会建设和发展将取得决定性胜利。 “十三五”规划纲要现代综合运输体系的各项任务为建设强大的交通运输国家奠定了坚实的基础。到2035年,将建成一个主要的运输国。

建立绿色高效的现代物流系统

这次《纲要》阐明了建设强大的运输国的路线图,指出从2021年到本世纪中叶,将分两个阶段促进建设强大的运输国。到2035年,将建成一个主要的运输国。到本世纪中叶,我们将建设一个人民满意,强大支持,世界前列的强大运输国。

在“ 2035年运输大国的蓝图”中,《纲要》提到它基本上形成了“全球123快速货物流通圈”(在中国一天交付,在邻国两天交付,在周边主要城市三天交付)世界)),旅客运输方便,顺畅,货物的多式联运既高效又经济。

对于此发展蓝图,《纲要》提出了具体措施:创建绿色高效的现代物流系统。优化运输结构,加快铁路转经铁路,物流园区,大型工矿企业铁路专线等重点项目的建设,促进散货和中长途有序转运货物运输到铁路和水路运输。促进铁水,铁路,公共水,空,陆联合运输,促进转运和标准化设施设备的快速更换,形成统一的多式联运标准和规定。充分发挥公路货运的门到门优势。

记者注意到,就在一天前(9月18日),国家发改委刚刚发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》,提议促进铁路进入港口,大型工矿企业和物流园区,解决“最后一公里”铁路运输问题,促进多式联运降低了物流成本。《意见》同时,我们提出了127条铁路专线的重点项目,专门用于实施127条铁路线,从2019年到2020年共计1,586公里。

国家发改委综合交通运输研究所交通研究中心副主任苏斌和国家交通发展与研究委员会副主任何兴东在接受记者采访时说:《每日经济新闻》认为,目前中国的运输结构还不够合理,主要是因为货运结构需要改进。

2017年铁路货运量不足8%;全年道路超过75%;水道低于15%;民航小于0.1%;管道少于2%。公路在长途运输中所占的比例过高。

苏斌认为,由于技术特点,运营组织形式和运输价格比例不合理,目前铁路的运输效率还不够高,导致许多人不愿选择铁路运输。由于公路运输是一个完全竞争的市场,因此价格更低,服务更便捷。再加上一直存在的道路超限超载的问题,部分道路交通的弊端被抵消了。加上从门到门的公路运输的优势,综合因素导致了现有的运输结构问题。

“调整运输结构其实主要是补短板,核心的短板就是枢纽环节、衔接环节的短板,这些短板阻碍了大通道运输能力的发挥。”苏斌说,改革开放以来,我们非常注重大通道的建设,目前在综合通道建设基本完成的基础上,还需要加强物流枢纽建设,实现效率提高和服务质量提升。

强化前沿关键科技研发

在苏斌看来,目前我国交通运输领域部分核心技术还有一定的欠缺。比如,我国的高铁建设取得了巨大成绩,但某些关键软硬件国产化率还不是特别高,研发的核心能力与交通强国的地位和需求还不匹配。

记者注意到,这次《纲要》对科技创新、加强研发方面着墨甚多。

《纲要》明确提出,要强化前沿关键科技研发。瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿,加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究。强化汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统研发,突破高效率、大推力/大功率发动机装备设备关键技术。

《纲要》强调,要加强区域综合交通网络协调运营与服务技术、城市综合交通协同管控技术、基于船岸协同的内河航运安全管控与应急搜救技术等研发。合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨(含可变轨距)客运列车系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备研发。

在完善科技创新机制方面,《纲要》指出要建立以企业为主体、产学研用深度融合的技术创新机制,鼓励交通行业各类创新主体建立创新联盟,建立关键核心技术攻关机制。建设一批具有国际影响力的实验室、试验基地、技术创新中心等创新平台,加大资源开放共享力度,优化科研资金投入机制。构建适应交通高质量发展的标准体系,加强重点领域标准有效供给。

在交通装备方面,《纲要》从加强新型载运工具研发、加强特种装备研发、推进装备技术升级三个方面进行了部署。

其中,在加强新型载运工具研发方面,提到实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破。加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链。强化大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力。完善民用飞机产品谱系,在大型民用飞机、重型直升机、通用航空器等方面取得显着进展。

此外,《纲要》还提到要培育高水平交通科技人才。坚持高精尖缺导向,培养一批具有国际水平的战略科技人才、科技领军人才、青年科技人才和创新团队,培养交通一线创新人才,支持各领域各学科人才进入交通相关产业行业。推进交通高端智库建设,完善专家工作体系。

【作者:张蕊】 (编辑:文静)

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