大兴国际机场迎来第二次试飞

国内新闻 浏览(1468)

标签主题:

中国联合航空公司机组成功完成了试飞任务。

继2019年5月13日北京大兴国际机场第一次“真机”试飞后,从8月27日17:00到8月28日早上,大兴国际机场迎来了第二次试飞。

8月27日,我们的记者分为三条道路,他们登上了两架从首都机场和南苑机场参加试飞的飞机,经历了第一期空中试飞。大兴国际机场还有记者。试飞在柏油碎石地面直播,直到当晚9点33分进行第9次飞行试验。

■试飞和圆满

新机场的五架飞机轮流顺利降落

8月27日17:43,17:46,17:56,18:24,21:33,中国东方航空公司空中客车A320,首都航空公司空中客车A330,中国联合航空公司波音B737。五架飞机,包括河北航空的波音B737和成都航空的ARJ21,在华北空中交通管制的指挥下顺利降落在大兴国际机场。中国东方航空公司A320经过33分验证了HUD RVR 75m起飞和IIIB进近降落在大兴国际机场的实施。首都航空公司A330在24点后验证了在大兴国际机场降落的IIIB级进近以及相应的低能见度运行计划的实施情况。其中,在大兴国际机场首次亮相的ARJ21飞机是中国自主研发的第一架喷气式潜艇客机。

8月28日上午,跨越两天的试飞任务全部顺利完成,这意味着大兴国际机场将拥有世界上最低水平的低能见度作战支援能力,这将有效减少天气造成的航班延误。如同雾霾,改善航班。准时率。

■测试飞行和秘密

重要的一点是“75米关”和“盲目下降”

8月27日17时43分,一架编号为B-1051的东航A320飞机降落在北京大兴国际机场跑道上。该航班的重点是验证低能见度75米航班的安全起飞。据报道,低能耗运行的早期验证可以有效提高未来低能见度天气条件下机场的正常飞行率,并最大限度地减少恶劣天气对旅客出行的影响。

中国东方航空公司选出的三人均为高级教职员长,总飞行时间超过41,500小时。 “该验证飞行试验按照预定的飞行试验计划进行并完成。整个过程顺利,飞行指标正常。”上风A320模型老师尚峰说,在完成相关试飞后,大兴国际机场是按照国际上最先进的。盲目降落系统CATIII用于运行标准。当跑道可视范围是50米或更高的极低能见度时,飞机也可以正常降落。

这个验证有几个重要的“观点”:HUD(平视显示器)RVR(跑道观察)75米起飞和仪表着陆系统(也称为盲降系统)IIIB级登陆和A-SMGCS(高级机场)场景活动)引导和控制系统,以下称为高级地面引导系统,是四级标准操作。这三个标准是中国第一个。大兴国际机场也成为第一家全国帆船公司IIIB降落,HUD 75m标准起飞,而先进的地面引导四级机场是世界上最先进的。

“IIIB类盲目跌落的概念是什么?例如,机场周围的高速公路将因大雾而关闭,但这些具有IIIB类盲目性能和合格单位的飞机仍可降落在大兴国际机场,盲目降落IIIB类似跑道的跑道可以如同“华夏空军交通管制局大兴空中交通管制中心副主任严晓东。同时,HUD的75米起飞创造了新的纪录,但也不低于75米。”中国的低能见度起飞标准。

■测试飞行和体验

参加试飞的“乘客”大多是船长

8月27日17时46分,中国联合航空公司的波音B737-800飞行试验飞机从南苑机场起飞,经过云雾缭绕。它于17:56降落在大兴国际机场。

坐在机舱座位上的“乘客”大多是穿着制服的船长。 8月27日17:00,当我登上中国联合航空公司的波音B737-800飞行试验飞机时,记者了解到试飞组有1名C级指导员,5名B级教练和1名船长,平洲航空公司的飞机曾经在温州机场,太原机场和临沂机场领导了程序验证飞行试验,并参加了九寨机场的RNP AR计划验证飞行试验。

17时31分,机长广播说这是第一次从南苑机场飞往大兴国际机场,航班号为001,航班时间为15分钟。 17时46分,飞机顺利起飞。记者觉得起飞后航班稳定,窗外天气有雾。飞行了七八分钟后,飞机在空中略微转了一圈,于17:56降落在大兴国际机场。

据悉,今年中国联合航空公司试飞的航班分为四次。 8月27日17时46分,南苑 - 大兴和大兴 - 大兴进行了两次测试。 8月28日,它于6:30开始。大兴 - 大兴,大兴 - 南苑试飞。

该测试飞行的重点是该计划和新技术的实际验证过程。主题包括地面A-SMGCS,空中程序RNP,二等,HUD低能见度,双跑道操作和其他新技术操作支持能力。

(记者孟欢摄影成功)

转载,请保持这篇文章的连接: