小鹏车主维权事件:成人的世界里只有利益,没有对错

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没想到,在何小鹏发出公开信道歉后,小鹏业主的侵权行为愈演愈烈。

维权事件的原因在于,7月10日,2020年小鹏G3正式启动。这款新车推出了两款型号,巡航范围分别为400公里和520公里。补贴价格区间为143,800-1,680,800元。小鹏的现有车主认为新车的电池续航时间大幅增加,但价格仅略有上涨,使得2019车型迅速贬值,因此他们已经崛起以捍卫自己的权利。

上市后不到48小时,何小鹏发出4000字的公开信,向现有用户道歉,解释价格因素,并承诺在此后的三年内购买任何型号的小鹏汽车。当时,在享受购买新车的所有促销权的基础上,将享受额外1万元的独家补贴权,但这仍然无法平息老车主的愤怒。

平心而论,新车升级后,价格在上市后价格下降或保持不变,这是市场上的普遍现象。然而,原车公司基本上“在三年中改革,并在五年内改变”,因为周期很长,所以老主人的反应并不那么激烈,他习惯了,他很不走运。

事实上,任何行业都是这样的发展规律。否则,那些花费超过20万(你可以在北京二环路购买套房)购买捷达或桑塔纳的人应该去工厂捍卫他们的权利。

然而,作为一家新的汽车公司,小鹏汽车具有更快的迭代速度,这使得老车主更难以接受心理上的。寻求制造商的某种补贴也是人性。然而,采取激进的方法来维护权利并迫使制造商通过舆论压力实现其目标是不明智的。

通过集体行动提高公众舆论是许多维权者喜欢的方式,特别是在房地产行业。例如,如果某个房地产价格降低,业主将发挥旗帜来捍卫自己的权利。但是,这种情况在IT行业很少见。例如,移动电话更换的速度也非常快,但防御者很少看到。这是因为手机的价格相对较低,另一方面,产品的感知也不同。判断标准不同。

在这次事件中,小鹏没有考虑侮辱,但从法律层面来说,他没有触及底线,也没有产品质量和服务问题。只是在沟通中,关于新产品和老用户的价值感,来自情感。这个级别没有照顾到一些用户的感受,但是夸大其说“欺诈性消费者并侵犯了消费者的合法权益”。

这次,我是小鹏,我希望因为这场风暴,汽车更新的步伐不会被人为地放慢;

这个时候,我是一个相当小的彭,我希望用户思考新车公司,不要成为用户绑架厂家实现个人利益的工具;

这一次,我是一个小彭,我希望双方能够通过平等对话解决产品升级带来的老用户权利问题。

俗话说,“成人世界只有兴趣,没有对错。”虽然何小鹏公开道歉,但在我看来,道歉表示何小鹏和小鹏对用户尊重和利益诉求的理解是用户思考的一种表现,并不表示小鹏的车在这次事件中犯了错误。有些媒体甚至写道:“如果我是何小鹏,我不会道歉。”

快速更新迭代是智能汽车的必然趋势

“尽早购买并尽早享受”是我们过去常常为汽车降价而安慰自己或其他人的方式。 “不提高价格”是每辆新车上市时的宣传点之一。

毕竟,在过去十年中,汽车的价格已经下降。一些豪华车,每年有数十万滴,是司空见惯的。然而,在此之前,有些人即使非常沮丧也只会感到运气不好。

为什么小鹏车粉碎了“马蜂窝”?其中一个原因是时间间隔太短。由于容量攀升和订单,2019年G3需要排队购车。有些用户刚开车不到一个月,而且制造商推出了新车型,这让人非常生气。

但小鹏如何在致歉信中说,价格上涨是一种误解,因为G3 2019版本的志翔版本,例如,实际成交价格分别为139,800,149,800,159,800和G3 2019客户也可以享受价值超过10,000的50%折扣。

同级别G3 520志翔版的售价为179,800。互联网上的许多人使用G3 2019中高配置(不包括在折扣中)与G3 2020最低配置进行比较,这是不公平的。但即便如此,小鹏汽车也在致歉信中给予了赔偿。额外购买的用户享受1万元的独家补贴,可谓真诚。

随着互联网的发展速度,汽车产品的更新和迭代速度也将加快。如何应对老用户心中的不平衡?

特别是对于新能源汽车而言,升级的逻辑不再是发动机,变速箱,而是“跑步里程”。电池的核心基础(能量密度),迭代周期可以大大增加。缩短到一年升级。

近年来,随着国家对新能源汽车发展的大力鼓励,电动汽车技术升级的速度远远超出了外界的想象。在新的力量进入后,由于人工智能,大数据和互联网的祝福,汽车行业的更新速度再次刷新,迭代时间可以缩短为月度计算。

在新的汽车公司中,小鹏不是最快的公司。甚至,“慢得快”是小鹏汽车的一贯态度和主张。从1.0内部员工到2.0上市,小鹏汽车基本上是抛光产品和实践内部力量; 10,000辆车下线后,交付速度和型号更新速度只是明显加快。

同样,去年9月28日批量交付的魏玛EX5也在今年4月推出了升级后的EX5 Pro。可以说,新车公司的迭代速度是保持市场竞争优势的必然举措。尽量保持价格不变,否则在与传统汽车公司竞争时你将失去优势。

前几天,我读了一篇名为《被嫌弃的山寨机的一生》的文章,关于山寨手机从诞生到衰落的过程十多年前的错误,国内手机市场仍然是山寨机的世界,2009年,中国售出1.45亿台平板机,占全球市场的20%。然而,随着3G的问世,智能手机时代正式开启,各大品牌手机厂商开始迅速崛起,抢占山寨,而山寨逐渐退出历史舞台。

可以说,作为移动互联网浪潮的起点,手机的更新速度比任何电子产品都要快。曾经引人注目的HTC,LG甚至诺基亚已被淘汰,因为他们没有跟上时代的步伐。

件。然而,消费者对新能源汽车迭代的接受度仍有一些偏差,需要“认知升级”。

如何反映用户对新车公司的看法?

对于新车公司而言,“始于品质,忠于用户”始终是其法宝。只有从用户思考的角度来看,用户反馈的实施才是发展的途径。

事实上,自从Weilai以来,“用户思维”的概念已经被放大到了极致。纽约证券交易所的钟声响起是由Weilai用户完成的。在官方声明中,威莱不仅是汽车品牌,还旨在通过提供高性能智能电动汽车和终极用户体验,为用户创造愉快的生活方式,并在全球创建“用户品牌”。

然而,魏的终极“用户思考”并非没有问题。首先是承受巨大的财政压力。威莱2018年年度财务报告显示,今年的净亏损高达96亿元,这也使得威莱今年的股价大幅波动。许多人质疑:“没有谈论盈利能力的公司会有未来吗?”

满足用户的吸引力是一个值得探索的话题。

是否有必要满足用户的需求也是一个很大的争议。

对于小鹏汽车,一直秉承客户至上的原则。自成立以来,小鹏汽车一直倡导“速度慢”。在何小鹏的要求下,第一代小鹏汽车没有将它交付给消费者以获得更好的用户体验,但却能够改善其观点。只创造了小鹏G3。

为了更快,更好地满足用户的需求,此次推出的小鹏G3 2020型号专注于旧机型的短缺并迅速升级。这也表明小鹏汽车始终考虑用户的观点。

此外,自小鹏G3上市以来,在土地补贴价格不统一的情况下实现了全国统一价格。降价后,旧用户将统一并恢复。在补贴消退后,原价将保持不变。它首先是用户的实施例。这次,小鹏汽车拿出真正的金银给老用户补贴,增加了购买的待遇,可以算是老用户的一种安慰。

回到产品本身,小鹏G3 2020的上市确实让媒体和消费者大放异彩。老用户的权利和不满也足以反映小鹏汽车的发展。作为一家在最短时间内完成10,000辆汽车交付的公司,小鹏汽车本身的快速变化也是适应市场需求的行为。

然而,何小鹏并没有回避产品节奏和商业政策的错误。他在信中指出,“新产品的推出确实侵犯了老用户的权益。在推广整个模式的过程中,小鹏汽车的业务范围并不完善,产品计划是早点告诉消费者。“

只是很难知道。如今,在新老汽车企业中争夺用户导向型企业,除了产品软件和硬件变化的速度外,如何建立新型用户关系是当务之急,是一个新的课题和问题。小鹏汽车爆发的用户信任危机也对行业发出警告。