起售价跌破9万的别克英朗值得买吗?

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  说到降价,在家用车领域中,目前轩逸的优惠力度是非常诱人的。老款车型在车市遇冷、清国五库存车以及自身车型换代等原因的多重刺激之下,终端优惠力度比较大,降价在3万上下,对销量增长有明显的刺激作用,一度超越朗逸成为最新的半年销量冠军。今天我们要说的也是曾经的夺冠热门,现在降价比轩逸还狠,终端直接打7折,还是国六车!

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  它就是别克英朗,目前目前2019款厂商指导价11.59-14.39万,其中除了两款车型都满足国六排放标准,一般目前市面上国六车的降幅都开始收窄,但是在英朗这里,国六车的力度也一样惊人,11.59万的入门级车型目前终端优惠在4万上下,相当于直接打7折的力度,和其他同级别热门车型相比,不得不承认英朗优惠后价格的确很有优势。

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  结合这个价格再来看英朗4609*1798*1486mm的尺寸加上2640mm的轴距,虽然不占优势,但是也能够满足日常所需。而且英朗还有一点优势,前后双独悬,后悬架是多连杆式独立悬架,比起同价车型很多产品后悬架都是扭力梁,英朗更得消费者心。

  不过英朗也有让人不满意的地方,这一点也是为什么英朗直到2017年都还是家用A级车领域非常抢手的代表车型,朗逸轩逸有力的竞争对手,夺冠热门人选,从2018年开始就走上了下坡路。很多人也知道了就是它全系三缸发动机和双离合变速箱的搭配,让消费者敬而远之,1.0T和1.3T两款发动机,匹配6DCT和6AT以及6MT三种变速箱,看上去选择比较多样化,但是6AT只是顶配车型才有,对消费者来说是没得选择,非常被动。稳定性和故障率表现也不确定,所以很多人都将它从自己的第一选择剔除了。

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  不过好在通用及时看到了销量主力军的下滑,给出了小排量三缸发动机车型超长质保政策,8年/16万公里,这个政策对新老用户通用,无形之中降低了用车成本,也打消了消费者顾虑。

  在这么大力度的降幅和超长质保的支持下,英朗的销量也算稳定,不过有没有持续性增长还是要看7月份的销量数据。

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  但是目前英朗基本已经跌出销量前5,英朗除了动力总成的小短板之外,产品力目前有一定的下滑,再加上层出不穷的新品车型抢占份额,跌出榜单前5虽然是意料之外,但也算情理之中了。不过说一句:英朗目前的价格和质保政策对得起这个价格。

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